Historie Havsfruen (vertaald door M.Lampe)

De moderniserad Kosterjulle is in 1935 ontworpen door Bertil Bothen naar aanleiding van een verzoek daartoe van het Blad Zeil- en Motorboot. Bothen’s ambitie was het ontwerpen van een goedkope, ruime en licht zeilende boot.

Desondanks duurde het tot 1942 vooraleer het ontwerp werd gerealiseerd, overigens naar verluid, zonder dat Bothen daarvan kennis droeg.

Het was Udevalla Slip en Batvarv die de bouw op zich nam, maar nog steeds is niet bekend wie de opdrachtgever was. Ook is niet bekend of de werf andere boten dan de Havsfruen naar dit ontwerp bouwde.

Een jaar later bouwde de Docksta Werf bij Högakuste een kosterjulle voor de Canadese ambassadeur in Stockholm. Deze boot werd over de jaren heen omgebouwd en had zijn thuishaven aan Mälaren gedurende vele jaren in de jaren 90, maar werd een paar jaar geleden verkocht naar Oxelösund. Volgens Sonja Herlin (dochter van Tore Herlin) heeft Bothens kosterjulle internationale bekendheid gekregen, hetgeen opvallend is wanneer men zich bedenkt hoe weinig van deze schepen in Zweden werden gebouwd.

Er zijn geen eigenaren bekend van de Havsfruen van voor 1950, toen ze werd verkocht in Lysekil. Daarna heeft de boot 5 eigenaren gekend, meestal woonachtig op Lidingö, waar wij het schip kochten in 1992. Toen was de boot in slechte staat en miste de originele inrichting die was vervangen door een multiplexconstructie.

Het was onze ambitie de boot terug te brengen in originele staat. Wij begonnen met het hoogst nodige, de vervanging van de klinknagels in alle ijzeren spanten, het dichten van romp en dek en lieten het schip te water. Het duurde wel een week voor ze redelijk dicht was. Maar we plaatsten een behoorlijke pomp, losten de trossen en gingen op reis voor een bruiloftstocht naar Öland, waar we trouwden. Op de terugweg gebeurde een catastrofe: juist ten noorden van het eiland verloren we de kiel! We zijn gered door een passerend schip. Onze boot werd geborgen en vervoerd naar de Eknäswerf, waar we een nieuwe kiel bestelden. Het jaar daarop hebben we de boot teruggevaren.

Dat leidde de grote renovatie in, die duurde tot 1996. Er zijn nieuwe gangen gezet, de deknaden zijn vernieuwd evenals het kajuitdak en we hebben een nieuw interieur gebouwd. Het meeste is nu klaar. Projecten voor dit jaar zijn: het VVS-Systeem en nieuwe zeilen.